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高铁线路勘察的尖兵

——记广东省地质四队粤西勘察院岩土公司经理梁岳伟

2021-4-27 8:26:13 来源:中国矿业报 作者: 陈秋红

“牛年第一大标:粤西勘察院中标珠海至肇庆高铁线路勘察项目,标的超五百万元。”2月2日晚,这条简短的微信点燃了广东省地质局第四地质大队的职工微信群。

广东省地质局第四地质大队粤西勘察院岩土公司(以下简称“岩土公司”)承接了该项目的钻探任务。

作为项目带头人的梁岳伟,担任着粤西勘察院副院长兼岩土公司经理。12年来他带领岩土公司全体职工凝心聚力,不仅做强传统铁路勘察业务,还积极开拓地灾治理设计及施工业务。

危中寻机 开拓新服务领域

2008年金融风暴席卷全球,湛江地勘市场持续低迷。在这种市场环境下,作为岩土公司负责人兼党支部书记的梁岳伟认为,与实力雄厚的设计院合作,积极参与国家大项目,努力拓展服务领域才能有出路。

2009年初,岩土公司与中铁第四设计院开始第一次合作,承揽的第一个项目是贵广高速铁路贺广段定向勘察(三水段)项目部分任务。项目技术要求高,野外钻探施工环境差,青苗赔偿协调难。为打响第一炮,当时作为项目负责人的梁岳伟,亲自带队协调场地青苗赔偿,组织钻机进场施工,虽几经艰辛周折但最终出色完成钻探任务,受到中铁第四设计院的肯定,为后来长期合作打下了坚实基础。

自此之后,岩土公司承揽铁路勘察项目20多个,总工作量36万多米,产值6000多万元,为广东省地质四队发展闯出了新路。

为客户所想 质量赢信誉

2009年9月,岩土公司承接了贵广铁路贺广段定向勘察(贺州段)项目,榕木村特大桥位置有个钻孔溶洞非常发育,钻探工人下了双重套管,经过两天多时间才钻至56米深,却在下钻时不慎把工具掉到孔内,导致无法继续钻进。当时,钻机已钻入完整基岩12米,离设计要求钻进完整基岩13米,仅差1米。是重新钻孔,还是就这样结束?现场技术人员拿不定主意,便向梁岳伟汇报,梁岳伟郑重地说:“我们一定要严格按设计要求干活,达不到终孔要求就要重新钻孔。”就这样,钻探机队放弃原来的孔位,重新钻了一个新孔。

2010年,玉铁铁路定向勘察项目沿线长40千米,线路均是丘陵地貌,其中妖婆岭有一座中型桥梁,桥梁所处山坡坡度约40°,灌木杂草丛生,工人们花了两天时间用砍刀修出一条宽2米多、长200多米的通道。钻探工人靠人拉肩扛把1吨多重的钻机搬到谷底的钻孔位置,并立即开始安装、施工。

比拼抢干 项目培养人才

岩土公司年轻技术人员多,为了尽快提升他们的工作能力,梁岳伟注重给年轻人压担子,让优秀的年轻技术人员担任项目的现场技术负责,并让他们与设计单位人员一起编写地质勘察报告,向专家学习,在工作实践中锻炼成长。近几年来,岩土公司以项目培养人才,使年轻技术人员茁壮成长,韩健庄、胡高楠、林国凯等年轻人相继被提拔为大队中层干部。

但同时,梁岳伟在工作上对年轻技术人员严要求、高标准,谁出现差错,他会不留情面地批评指正,而每当他们顺利完成一项重要任务,梁岳伟也会毫不吝地夸赞,逐渐形成了争干抢干的工作氛围。

逢山开路,遇水架桥。他们在克服重重困难的过程中,也圆满地完成了一个个艰巨的铁路勘察项目。风雨十二载,功不唐捐,玉汝于成。

网站编辑:宫莉

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